近日刷到不少现场画面，原本赶来襄阳帮忙抢收小麦的跨区收割机，接二连三收拾设备驶离当地，不少司机边走边吐槽，直言襄阳这边干活体验太差，实在没意思，不愿再停留，这件事在网上传开后，瞬间引发了大批网友的讨论，大家各有看法，而我也特意留意了现场情况和各方说法，今天就和大家好好聊一聊这件事。
每年麦收时节，都是北方、周边各地跨区收割机司机最忙碌的时候，对于这些麦客来说，追着麦浪跑、奔波各个城市收割小麦，不仅仅是一份工作，更是一家人维持生计的依靠，趁着麦子成熟的短短十几天，多跑几趟、多接几单活，才能赚到实实在在的收入，所以每年到了麦收关键期，各地农户都会早早联系收割机，外来麦客也会根据各地麦熟时间、接单情况，规划自己的行驶路线，哪里活多、结算顺畅、待人实在，大家就愿意往哪里去。
今年襄阳小麦迎来大面积成熟，田间地头到处都是待收割的庄稼，本地农户人手不足，单凭人力根本来不及抢收，一旦遇到阴雨天气，成熟的麦子就会发芽、发霉，一年的收成就要大打折扣，也正因如此，当地早早对外发出求助，希望各地跨区收割机前来支援，消息传开后，不少周边省份的麦客放下手里的活，特意调转车头赶往襄阳，满心想着能帮农户解决难题，自己也能踏踏实实赚一笔辛苦钱。
可谁也没想到，大批收割机抵达之后，实际情况却和大家预想的相差甚远，原本以为到了这里会订单不断，能抓紧时间下地干活，结果很多司机停在路边、村口一连等上好几天，都接不到合适的收割订单，有的地块面积零散，东一块西一块，收割机来回挪车、转场特别耗费时间和油费，忙活大半天赚不到多少钱，还有不少细节问题，让常年在外奔波的老麦客心里很不是滋味。
常年跑跨区收割的师傅们都清楚，出门在外图的就是省心、顺畅，每天起早贪黑，顶着烈日在田间作业，风吹日晒本就十分辛苦，大家背井离乡，拖着沉重的机械设备长途奔波，油耗、车辆损耗、日常开销都是实打实的成本，如果活源不稳定、收益和付出不成正比，任谁都不愿意继续耗下去。
据悉，有位跑了十几年跨区收割的老司机，带着同伴连夜赶路来到襄阳，本打算大干一场，结果接连几天，要么是地块太小不划算，要么是沟通对接出现问题，迟迟没法正常开工，看着油箱里不断减少的油，每天还要承担食宿开销，心里越来越着急，等待的时间越长，亏损就越多，继续停留下去根本不划算 思来想去，他和同行的几位师傅商量过后，最终决定放弃等待，调转车头前往其他麦区。
像类似的情况并不是个例，短短几天时间里，越来越多外来收割机选择离开 不少司机临走时直言，不是不想帮忙收麦子，实在是当地的作业环境、接单情况不尽如人意，待在这里既赚不到钱，又白白浪费时间，综合考量之后，只能选择离开，一句“襄阳真没意思”，看似简单的一句话，背后藏着麦客们满满的无奈。
其实站在不同的角度看待这件事，想法也会不一样，站在本地农户的角度，大家看着满地成熟的麦子，心里同样焦急，农户们盼着收割机赶紧下地，把粮食颗粒归仓，可很多农户种植面积不大，都是小块农田，确实不适合大型收割机作业，这也是客观存在的现实问题 部分农户不了解跨区收割的行情、计价方式，和司机之间也容易产生沟通隔阂，一来二去就耽误了不少时间。
而站在收割机司机的角度，他们常年走南闯北，早已摸清了各地的作业模式，大型收割机更适合连片、大面积的麦田，作业效率高，收益也能得到保障，零散的小块田地，转场麻烦、效率低下，除去油费、车辆磨损，最后到手的收入寥寥无几，对于靠体力和设备谋生的麦客而言，这样的活计实在难以接受，再加上部分区域对接衔接不到位，没有提前梳理好作业路线和订单，导致大量收割机扎堆闲置，进一步加剧了双方的矛盾。
每年麦收时节，跨区麦客都是保障粮食收割的重要力量，夏收抢农时，一分一秒都耽误不得，麦子成熟后必须尽快收割，这是所有人都明白的道理，一方急需农机抢收，一方想要合理收益、顺畅作业，双方的初衷其实并不冲突，只是在实际对接的过程中，出现了信息不对称、场地条件受限、沟通不顺畅等一系列问题，才导致如今收割机大批撤离的局面。
这件事也给各地麦收工作提了一个醒，每到农忙时节，若是需要外来农机支援，相关方面最好提前摸排清楚本地农田情况、种植规模，合理规划路线，做好信息对接和引导工作，根据田地大小区分作业方式，让大型收割机去连片大田，小型农机负责零散地块，做到物尽其用，同时提前讲清计价标准、作业要求，减少沟通误会，让农户省心，也让远道而来的麦客能够安心干活。
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